esatto! come dice Fabbro 64, le ali di un trainer sono fatte per generare una portanza esaspetata con un peso in ordine di volo minino!...volerebbe anche con un 40 2T...
solo che se devi dar gas per recuperare assetto in seguito ad una manovra errata hai pochissimo margine, voleresti col motore quasi sempre "impiccato" e ti durerebbe meno in fattori di tempo!...quindi, per questo, è appunto preferibile un 45/46...
un 4T su di un trainer lo vedrei "un pò sprecato", oltre che un pò più complesso come messa a punto in fatto di carburazione, è anche più costoso se sei al primo modello!
