Citazione:
Originalmente inviato da AlexBooo  Anche a me e lo ho disabilitato quello dell'hold. Il problema è che alle volte mi capita di atterrare in up tirando l'hold e poi mi dimentico di disabilitare l'up. Ma tipicamente decollo in normal e mi viene un colpo se tolgo l'hold e mi parte l'eli. Inoltre è poco sicuro in quanto stando in normal per far partire il motore devo sia togliere l'hold che alzare il gas. Inoltre non da nessuna indicazione nemmeno visuale che l'up è inserito assieme al hold. Insomma sarebbe stato utile avere la possibilità di avere l'allarme del up anche con hold inserito. |
Ho capito quello che vuoi dire.
Ma se tipicamente parti in normal, allora perché non inserisci l'allarme per hold inserito?
Così non corri rischi.
Io comunque trovo che partire senza l'hold inserito in normal sia poco sicuro, perché con throttle zero i miei elicotteri si armano o armano l'ESC. Se inavvertitamente scontro il throttle il motore parte inaspettatamente.
Per assurdo è più sicuro accendere l'eli in stunt senza l'hold, perché l'elicottero non si arma.
Insomma, secondo me è buona e sana abitudine avere l'hold sempre, eccetto quando si vola.
Se ce l'hai come abitudine non corri rischi, a me almeno non capita davvero mai di fare l'errore di non ridare un'occhiata alla leva del F.Mode prima di disinserire l'hold.
Comunque, effettivamente si potrebbe dare una sorta di precedenza all'alllarme in Stunt abilitato, anche con l'hold tirato.
Non so, secondo me i progettisti si troverebbero ad un bivio: accontentare chi parte normalmente in normal, o chi come me il normal lo usa solo per avviare il motore al banco?
Io parto sempre in stunt con hold inserito. Se la radio avesse la priorità dell'allarme con stunt inserito non potrei e dovrei per forza di levare l'hold in normal.