Citazione:
Originalmente inviato da edubu 
Lift
ho visto i tuoi bellissimi video con il 130x a 3S e mi è sembrato (ripeto sembrato !) un modello abbastanza gestibile oltre che uno schianto nella sua resa !
il 2S ,invece, forse sbagilando , non mi è sembrato tanto in piu' del modello di scatola ..
ovviamente non sara' cosi ' ma , di quanto hai la sensazione di maggiori perfomance ?
tipo un 20%?!
Complimenti in entrambi i video un ottimo controllo
(sembrerebbe migliore con il 3S)
mi incuriosisce molto il perche' di questa sensazione ..
complimenti naturalmente !
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Se dovessi dare un numero forse si, 20-30%.
Ma quantificare due modi di funzionare diversi è difficile, forse anche perché ormai è troppo tempo che non volo più con il motore stock.
L'ortrunner accoppiato al pignone da 10T non da più giri al rotore del motore originale.
Non crea quindi nessun effetto smack nelle prestazioni. Però regge alla grande gli sforzi continui.
Ad esempio se fai flip continui sul posto, ti posso assicurare che sembra di avere il governor, i giri non calano assolutamente.
Io non li so fare, ma sono certo che i tic-toc verrebbero molto più chiusi di quanto si possa fare con l'inrunner.
La potenza c'é, ma è usata in modo diverso. Se all'HP08 monti l'11T, allora l'effetto smack lo senti, ma a patto di accettare più calo del motore nelle manavre ad alto carico continuo.
Il 3S, con la riserva di potenza che la terza cella offre, ha sia l'effetto schiaffo (se imposti giri consistenti) che la tenuta sotto sforzo.