Citazione:
Originalmente inviato da homo slopens  fa senz'altro piacere vedere tanti interventi inerenti il mondo del volo libero in pendio, sono sicuro che è un mondo bellissimo ed interessante, e che può essere ricco di spunti, peccato che c'entri come i cavoli a merenda..... |
Quelli col "cimiero" erano motomodelli, non veleggiatori da pendio e la funzione di quel coso, mutatis mutandis, era proprio quella ricercata oggi da Pagliano. Era solo un esempio per dimostrare che le persone intelligenti, quando devono risolvere un problema, spesso arrivano alla medesime soluzioni anche ad oltre 60 anni di distanza e che quindi nel nostro campo inventare qualcosa di veramente inedito e originale è molto, molto arduo. Bisognerebbe sempre tenere presenti questi esempi quando ci si lancia in estenuanti discussioni su questo o quel modello e su chi abbia copiato cosa. Ne abbiamo avuti alcuni esempi significativi negli ultimi anni e la risposta come vedi è banale: nessuno ha copiato nulla. Se si ricercano certe prestazioni o certi risultati, l'architettura di un modello non può che essere quella e se ci si lascia guidare dal buon senso e dal metodo scientifico, lì finiscono per confluire tutti i progettisti.
A conti fatti hanno ragione i giornalisti della stampa generalista, che quando casca un aereo da turismo scrivono che era un Piper anche se non lo era. Effettivamente, per un occhio "vergine", quale può essere la differenza fra un Piper Cub, un Cessna 182 o un P92? Hanno la stessa, identica architettura perché per quel tipo di volo serve quello e non altro.
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