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ciao!
cambia sì!
tutto dipende da cosa vuoi fare. se sei interessato ad un trainer abbastanza acrobatico, non c'è molta differenza, puoi tranquillamente usare il dorso della fusoliera come appoggio per il piano di coda e sei a cavallo. se vuoi fare un acro tipo F3A, allora devi ridurre al massimo la distanza verticale tra asse motore e asse piano di coda, si possono generare delle forze cabranti o picchianti indesiderate che inoltre variano a seconda dell'assetto. se invece fai un motoaliante, allora si cerca la minima resistenza aerodinamica e si sopperisce alla mancanza di bilanciamento con il trim...
dicci di più. Ciao!
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gratta, gratta, la termichina
FAI 15920  |