Citazione:
Originalmente inviato da PiccoloNoGlobal  In alternativa potresti decidere di mettere la coppia conica del vecchio esp/nitro, operazione che ha un suo perchè dato che la Align ha ridotto il rateo di rotazione del rotore di coda rispetto quello principale; il vantaggio è dato dall'avere un numero di giri del rotore di coda più alto di quello attuale e pari a quello che si aveva sui modelli precedenti, infatti nel 600e pro i giri del rotore di coda sono inferiori (per via del diverso rapporto degli ingranaggi di trasmissione) rispetto ai classici 600 causando a volte noie nella corretta compensazione del ruotino di coda; lo svantaggio è dato dal rendere un pelo più fragile la robustezza degli ingranaggi sostituiti che hanno i denti più fini rispetto a quelli del nuovo (che hanno un modulo 0.8).
....io onestamente comprerei la coppia conica vecchia.... |
per usare la vecchia coppia conica dovrebbe anche mettere la corona del autorotazione vecchia ,
ma qui poi potrebbe essere che le corone non aderiscono piu x via dei diversi diametri..