[banixj]

Allora, prima di tutto l'asse rigido se ben settato deve assorbire qualcosa meno del flex... quindi hai qualcosa che non va...
Prima cosa da controllare: sull'asse ci sono anelli scuri in prossimita' dei cuscinetti? Se ci sono c'e' un cuscinetto bloccato da cambiare... Poi, hai 3 cuscinetti vero? Uno lato motore, 2 lato elica. E ancora, i cuscinetti e tutto l'asse vanno lubrificato dopo ogni utilizzo, possibilmente con olio contenente additivi antiattrito tipo Shell Helix Ultra 5W40 o 5W30 (15E su ebay e fra parentesi e' fra i top3 per l'auto...).
Se hai utilizzato eliche non bilanciate potrebbero averti massacrato qualche cuscinetto, specialmente se non correttamente lubrificato...
Lascia perdere i grassi, aumentano l'assorbimento.
Fondamentale: il motore va serrato al supporto con un procedimento preciso: lo fissi appena e poi dai 1/4 di gas. Sposti con la mano il motore fino a capire la posizione in cui hai meno vibrazioni. Quando trovi tale posizione serri tutto!
Insomma devi raggiungere 6-8A a vuoto, non di piu'! Altrimenti si parte da capo coi controlli....

Ti spiego la regola kv-ampere: i watt sono "quasi" la moltiplicazione dei volt per gli ampere. Quindi W=V*A o quasi (su alcuni dispositivi trovi infatti la dicitura VA anziche' W). Ne segue che A=W/V cioe' aumentando i voltaggi a parita' di W assorbiti avrai meno A assorbiti, Chiaro?
Esempio: il mio Viper 5100kv eroga 1200W di picco che a 3celle fanno circa 100A. Quindi ESC da 120A ok, lipo da 250A ok. Connettori da almeno 100A ok!

Lascia perdere i motori da 36 e cambia elica: prendi una tenshock in aluminio da 34mm su astec.

Se vuoi metterti paura con la velocita' ti metto io il filmato giusto fra 2 minuti....