alla prima volta che si smagantizza un motore perchè con il caldo per pigrizia non si è cambiato il pignone o perchè le ventole si sono inceppate al primo salto ci si rende conto di quanto i numeri scritti siano soltanto tali.
Dati alla mano, un motore da 1:8 che raggiunge i 100 gradi sul rotore (che saranno manco 90 sulla cassa) è pronto per il cestino. Certo funziona ancora e sembra andare bene ma chi ha esperienza si accorgerà che frenerà sempre meno, scalderà e consumerà sempre piu.
Nei motori da 1/10 che sono molto piu veloci (spesso oltre i 5000 girixvolt) l'effetto della temperatura è mitigato perchè le caratteristiche dei motori sono differenti e la variazione del campo magnetico permanente del rotore è meno influente che nei motori da 2000 grixvolt.
provare per credere 
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