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Originalmente inviato da CantZ506 Ah no? Perchè allora tutti i profili sottili vanno più veloci di quelli "cicciotti"? |
se parliamo di spessore e freccia è un conto, forse ci capiamo, ma se mi parli solo di "sezione frontale", mmmhhh........ sara' che di aerodinamica ho letto pochissssssimo ma tale termine mi dice niente, riguardo un profilo.
altra cosa: attenzione a distinguere tra i camber changing flap, e i landing flap....... i primi si usano in volo per cambiare le caratteristiche del profilo anche per aumentarne l'efficienza nella determinata condizione!!!!!!