Dunque, direi che a questo punto il Ready è a posto.
Il vantaggio di avere una fusoliera in ABS è, oltre alla robustezza, la possibilità di ricurvare le parti slabbrate semplicemente usando un asciugacapelli e una pinza a becchi tondi. Poi un tocco di ciano per unire le parti: il risultato non è male a mio avviso.
Per l'unione motore-collettore ho rimesso le viti come in origine e sembra che la struttura del cilindro regga.
Domani collaudo sul campo...incrocio le dita.
Grazie ancora a tutti.
Ciaoooo
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