Citazione:
Originalmente inviato da Madblade  Posto anche qui una domanda già fatta nell'altro tread, magari a beneficio anche degli sportivi:
Rug ma la curva del passo in hold deve essere parallela / speculare (se lo deve essere) a quella del normal o dello stunt mode? Mi sono appena accorto che prima cel'avevo a due gradi di passo maggiore della curva stant stunt....ed infatti le poche volte che l'ho usata per atterrare l'elicottero mi faceva il salto in alto! |
non c'è una regola precisa ...
nei 450 poi l'auto non mi risulta che sia molto efficace (forse per quelli davvero bravi...), mentre con un 600 già un pilota medio riesce a portarlo a terra abbastanza facilmente (è accaduto a me due volte quando sul Raptor 620 si è sfilato il pignone, e prima di allora avevo fatto prove solo a max 1 metro di altezza)
ad ogni modo, in linea di massima come concetto generale:
5 o 6 gradi di negativo e 10 o 12 di positivo (non molto diverso da quello che hai nelle altre curve)
a centro stick più o meno come la normal o come la idle (io la faccio come la Idle1)
direi che occorre distinguere se sei all'inizio o se voli già "sciolto" (non necessariamente 3D):
-nel primo caso, meglio una curva simile o uguale alla Normal (dove ci sono 4 o 5 gradi di passo a centro stick)
-nel secondo caso, direi che già una curva Normal di passo la vedo e concepisco con non oltre +3° a centro stick, e non meno di 4 gradi di negativo, quindi ecco che la Hold può essere simile alla Normal o alla Idle, a gusto personale
(io nei trainer
in linea di massima uso -5° +2° +10° in Normal, e -6° +1° +10° in Idle1 e in Hold, e -10° 0° +10° in Idle2)
NOTA
nelle riproduzioni invece il passo può essere abbastanza diverso a seconda dei modelli e della grandezza, ad esempio -4° +4° +10°