Citazione:
Originalmente inviato da mgaproduction  Grazie Rug. Più o meno so e ho capito per spiegazioni già ricevute cosa sia il blocco dio coda.
Il fatto è che non so se il Blade 450 3D ce l'ha oppure no.
Tu lo sai e per caso sai ce e come si setta?
In nogni caso ho fatto alcune prove uorra uorra spostando di non più di un paio di mm il servo sul tubo di coda e ho trovato una posizione in cui la coda si muove molto meno verso sinistra. Ciò accade spostando il servo verso il rotore. Se lo sposto verso il telaio, la coda va molto verso sinistra.
Ora non è per nulla neutro, ma è già meglio.
PS : un ragazzo mi ha settato il guadagno del giroscopio al 40-50-60% e devo dire che al 50 e 60 mi trovo decisamente bene; ma questo era già PRIMA che capitasse il crash.
Le prove stamattina le ho fatte col guadagno al 40, dimenticandomi li l'interruttore. POi l'ho spostato al 50 e ho finito le prove in quel modo. |
certo che il tuo Blade ce l'ha il blocco (Avcs) !
ormai non c'è elicottero degli ultimi anni che non lo abbia ...
come si "setta" ?
o meglio come si seleziona...
via radio, nel menu del gyro
la tua dx7 non so se è una "Eu" o una "S", comunque puoi avere due tipi fondamentali di scala, per quanto concerne il guadagno del giroscopio:
0% > 100%
oppure due scale separate, una "Normal" da 0a 100, e una Avcs da 0 a 100
nel primo caso da 0% a 50% (a volte due-tre punti in più) sei in "rate", mentre da 51% a 100% sei in Avcs
se il gyro ha un led, può cambiare di colore nel passaggio da una modalità all'altra, oppure passare da fisso a lampeggiante
NOTA:
se la scala va da 0 a 100 secca, un valore medio di Avcs va da 66% a 75%, mentre se la scala è sdoppiata, un valore di Avcs va da 15% a 30% (con alcune eccezioni, ad esempio il Futaba GY401, dove i valori possono essere alzati)
ovviamente si tratta di valori di riferimento, poi ognuno farà le dovute prove personali