Citazione:
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Originalmente inviato da MikyFly In parte è vero, se non fosse che abbasandoli rischi di far stallare l'ala e il mezzo diventa sordo al comando degli alettoni.
Per quanto riguarda il "se si alzano si crea deportanza e l'aereo cade" è vero se l'angolo di incidenza dell'ala rimane lo stesso. Se, invece, fai tirare su il muso all'aereo - aumentando ciosì l'incidenza aereodinamica delle ali - ti ritrovi con un mezzo a prova di stallo - il profilo che si viene a creare è più robusto rispetto allo stallo, e comunque quand'anche lo stallo ci fosse sarebbe molto più graduale e controllabile - e sufficientemente rallentato. |
Aggiugo che lo stallo parte proprio dalle estremità, il peggiore.
Quello che hai scritto dopo non lo capisco.
Allora alzarli, magari di molto, vuol dire che quella porzione d'ala "lavora male" il resto dell'ala lavora normalmente. Non è che ti si staccano le ali e cade
