Citazione:
Originalmente inviato da bladebuster  non sono feroce, e non lo tiro a morte, faccio acro ampie, e gli assorbimenti (e le coppie) ci sono (ricorda che volo 6s): con quelle lipo ci faccio si e no 4 minuti, e le correnti vanno su . e pesano quasi come le 3000.
l'eli è perfettamente bilanciato (ho il telaio carbon), con lipo più leggere si accoda.
può darsi che l'ESC non sia settato bene, anche se direi il contrario, visto che le correnti passano e non scalda. nemmeno il motore, ad oner del vero. i valori sono quelli
essendo il mio un problema meccanico, sicuramente stresso la meccanica, anche se vedo trasformazioni da paura sul Gaui. Calibro con cura i gaps,tutto scorre alla perfezione (sono maniaco della lubrificazione), lo spool down dura un'eternità...
e mangio le corone! esperienze? soluzioni? grasso si o grasso no? tu sugli X7 ingrassi? |
un po' di grasso teflonato le prime volte sui denti lo mettiamo; per gli unidirezionali c'è il grasso apposito, talvolta lo mettiamo; ogni tanto si mette dell'olio fine sui cuscinetti, di notte trafilerà. Le configurazioni terribili (noi) le facciamo (anzi facevamo) fino a 470 mm e con pale leggere, dopodichè ritengo opportuno usare l'elicottero in modo morbido (in manovra va molto bene anche se è un piccolo).
ESC CC; Al di la dei valori assoluti misurati, che sono affetti sicuramente da un certo errore, il parametro che devi guardare è la rampa (o come si chiama su CC). Ovvero quando dai passo e servono coppia e potenza, il regolatore deve ridare corrente in modo un po' "soft" (parliamo di centesimi di secondo) quanto basta a non strappare sulle dentiere
; sugli hely grandi è indispensabile.
ora devo correre scusa. dai una occhiatina
