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Originalmente inviato da KenR1  Ciao Paolo,
ieri sera ho preparato l'ESC lasciando le resistenze originali, ho un dubbio sul cablaggio batteria - esc - 3 in 1, io ho smpre saldato tutti i fili insieme positivi o negativi, ieri invece l'ho preparato usando le piazzole separate, è corretto il cablaggio in questo modo?
Poi ho provato ad avviare l'ely ma non avevo batterie carica al di sopra dei 3.8 V e praticamente durante l'armamento mi si resettavano gli ESC sia il mai che il TAIL, può essere che il voltaggio fosse troppo basso?
Sono cimunque riuscito a partire una volta ma dopo poco mi si è spenta la coda penso per via del Cut-Off, può essere che il main sentisse più di 3V e la coda no?
Questa sera provo con le batterie cariche, ero in smania ieri sera ho voluto provare lo stesso.....
P.S.
Per tutti quelli che pensano di non avere gli strumenti giusti, io ho fatto tutto con un saldatore cinese da 20W di 12 anni fa (vedi foto). |
Si, anch'io il cablaggio lo faccio sfruttando le 4 piazzuole
A batteria mezza scarica anch'io faccio fatica ad avviare il motore e molto raramente anche a batteria carica qualche volta fallisce, ma io parlo del TA915.
Devi tenere lo Startup Power più basso possibile compatibilmente col riuscire ad avviare. Gioca anche un po' con gli altri due valori di Startup per vedere se la percentuale di avvii falliti diminuisce.
Io spero che le resistenze da 100 ohm (le ho anche da 130, ci metterò quelle sul prossimo) risolvano questo problema.
La coda che ti ha lasciato non la capisco. Non ha un valore di cut-off da inserire nei parametri ed a me non è mai successo.
Non è che hai una saldatura fredda?
Spero di sì, così me ne faccio una ragione di aver preso un saldatore da 400 (perché stufo delle difficoltà di saldare con quelli da 20).
E devo farti davvero i complimento per aver portato a termine il compito con un simile saldatore
P.S.
Io toglierei il connettore al motore. Il guadagno in prestazioni che hai con i fet probabilmente te lo giochi con quello
