[GentlemanRider]

Per quel poco che ne so io, la vedo difficile discriminare dal punto di vista aerodinamico. Un bel progetto con coda a V va bene, idem uno con coda a T o a croce. Un modello poco riuscito, qualsiasi soluzione adotti, non volera' altrettanto bene.

Forse ha piu' senso discriminare, in base all'uso che si fa dell'aliante, dal punto di vista pratico... se non addirittura estetico. Mi riferisco ad esempio all'atterraggio in pendio: la coda a V e' un'ottimo compromesso, resta alta e non si impiglia nell'erba come quella a croce, ma non e' strutturalmente critica come quella a T.