[KARINUNO]

Originalmente inviato da sescot

Quando setti il soft start, sotto, sulla schedina, vedi diverse %. io ho messo il 4% ma ancora non è soft, bisogna fare dei tentativi. Il timing da impostare è quello che vuole il motore, quando guardi le caratteristiche del motore, troverai diversi dati che troverai impostabili tramite la scheda. Timing, PWM ad esempio. Cut off slow down, significa che se stai su troppo, e si scarica la lipo, non taglierà "di brutto" ma lentamente (relativamente) dandoti il tempo di atterrare. Quasi mai di portartelo vicino, mi raccomando. Scendere sotto tensione con le lipo, significa comprometterne qualità e durata. Solitamente metto un timer a 3 minuti, faccio il volo, quando la caraico vedo l'energia residua nella lipo (tramite carica batterie) o la tensione delle celle, e poi salgo un pò col tempo fino ad una soluzione ottimale. Maggior durata di volo/energia residua sufficiente. Si indica 3,7 volt per cella la tensione sotto la quale non scendere.

gent.mo,

ho capito questi termini ed in settimana ho deciso di montare al posto del motore turnigy nin so chee rpm, il motore scorpion 1400 rpm, ho montato e settato il sunruise ice 80 a sorvolando sul settaggio del governor. Stamani al campo volo ho provato ad alzarlo ed ho notato che come alzavo lo stick del gas il motore mi faceva tantissimi giri come se stesse in idel up 1 ed inoltre la coda mi scattava a dx ed a sinistra con l'aumentare dei giri. Per non rompere l'eli ho portato lo stich a minimo ed ho ridotto di molto la curVa del gAS.La coda ad una prova successiva scodava meno tanto che mi ha consentito di volare per qualche minuto ma il numero dei giri era sempre elevato ed alla fine ho sentito un inceppamento nella corona unidirezionale.Ho smontato la corosa unidirezionale ed ho visto che è da sostituire insieme ai due cuscinetti del Gaui. E' possibile che il motore ed il regolatore siano troopo potenti per la meccanica del 425 ?. In che cosa sto sbagliando.....aiutatemi.