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Te diso tuto mi, il primo t-rex "X" era una chiavica pazzesca, ma è stato un successone vari motivi: quello che c'era in giro d'altro era nella maggior parte una M... peggiore, è stato il primo elettrico che bene o male andava da qualche parte, non costava come un automobile, si è formato un mercato aftermarket di upgrade.
Con l'XL hanno messo una pezza alla maggior parte dei difetti che aveva, ed erano tanti, sostanzialmente si è chiamato XL xkè il tubo di coda era allungato e consentiva di usare pale più lunge, cosa che dava la speranza di non buttarlo in terra in un nanosecondo se non avevi fatto la muffa sul simulatore (ho detto la speranza), ma la vera grossa novità era un altra : si affiancava la possibilita di avere il piato a 120°, xkè fino a quel momento 90° era la norma.
Il V2 e l'XL in comune hanno solo il nome T-rex, il telaio, la meccanica cnc e tutto quanto in parte è però figlio degli upgrade aftermarket che sono nati attorno a questo brand, cmq il progetto è completamente nuovo rispetto al vecchio t-rex.
Il pro e lo sport sono evoluzioni di questo progetto, tra i due c'è una differenza di materiali ( e prezzo), la novita eclatante è la coda con il cardano, ma in realtà le differenze tra V2-V3 sono molte, cambia il sistema dei rinvii sul piatto che ne fanno una meccanica molto più facile da settare a dovere... il V2 era una brutta bestia, ma poi ti manca...non sai più con chi incazzarti
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