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Originalmente inviato da filo77  Salve a tutti ho acquistato qualche giorno fa su ebay un OPS 120 4t che cercavo da qualche tempo principalmente per via dell'albero a camme in testa pagato il giusto perche' aveva il collettore di aspirazione danneggiato e mancante della marmitta,chiedo a qualcuno di voi se è in possesso di istruzioni per capire che eliche puo' tirare e su che percentuale di nitro deve avere la miscela,io ho provato ha cercare sul sito OPS ma sono riuscito a trovare solo un esploso del motore nella foto qui sotto,inoltre a qualche possessore di questo motore volevo chiedere come fa per rinserire tutti i rullini che ci sono tra albero motore e biella perche' questo motore non ha la bronzina sulla biella tipo OS FS ma una gabbia a rulli solo che manca la gabbia e bisogna inserirli uno ad uno, sono veramente microscopici e mi stanno facendo diventare matto,ciao |
Per tenere i rullini in posizione ti conviene spalmare un leggerissimo velo di grasso e usare una vite a brugola come falso spinotto. Tagli la vite con una lunghezza pari allo spessore della biella, infilaci una rondella e appoggiala sul tavolo. Infilaci sopra la biella e infila i vari rullini nella corona anulare che resta, il grasso ti aiuterà a disporli ordinatamente senza che si mettano di traverso. Infila quindi la biella sull'albero, in modo che si sfili la vite ma non la rondella che avrai cura di togliere alla fine facendola scivolare di lato. Con questo sistema o un qualsiasi suo adattamento puoi montare qualsiasi cuscinetto senza gabbia, è il sistema che che inizialmente ho scovato per rimontare i cuscinetti del movimento centrale e dei mozzi ruota della mia vecchia bicicletta. Il grasso è un adesivo eccezionale, va benissimo come "terza mano" per tenere in posizione particolari piccoli o delicati nelle fasi di montaggio, oltre a favorire l'assestamento reciproco delle parti.
L'unica precauzione è di usare un grasso che sia compatibile con il materiale delle guarnizioni, evita quello ai saponi di litio che tende a deteriorarle. Vista la quantità miserrima penso che un comunissimo grasso EP da meccanica possa andare bene. Anche quelli al MOS2 dovrebbero essere accettabili. Eviterei grassi che possano lasciare morchie nel carter, quali quelli ai siliconi e/o teflon