Partiamo da radio e batteria: per non aspettare troppo lasciamo perdere hobbyking...
Pero' per risparmiare una buona cifra andiamo in Inghilterra/Germania...
Per rimanere protetti e sicuri nell'acquisto andiamo su ebay...
Radio: ecco il modello minimo che e' a 2.4Ghz, senza trim digitali (se ne puo' fare a meno sullo scafo), con riceventi aggiuntive eventuali a 5/6Euro:
Flysky 2.4GHZ Transmitter & FS-GR3C Receiver Radio Gear FS-GT2 RC Boat car UK | eBay
Batteria: direi una 3 celle anche se potresti divertirti molto di piu' con 4 celle... con 2 sei fermissimo...
Lo spazio e' limitato specialmente per lo spessore e la larghezza... a causa della larghezza della lipo devi andare sopra l'asse che e' sconsigliato quindi occorre fare un tappetino di spessori di velcro per non gravare sull'asse e allora lo spessore della lipo diventa critico...
Insomma se non vuoi menate ci metti una 2200 ma hai poca autonomia e devi prendere una 65C per raggiungere i 100-120A di spunto che puo' fornire il regolatore...
Con molto sbattimento ci metti una 3000, massimo 3850 nanotech 65C che ho io...
Per partire puoi prendere questa:
Turnigy 3000mAh 3S 40C 50C Lipo Pack bis 150A 5C ladbar | eBay
Caricatore: deve essere decente e ricorda che l'alimentatore 220V e' sempre escluso e costa anche 25E. Ecco un kit completo a buon prezzo:
ORIGINAL iMax B6 SkyRC LiPo/NiMh 1s-6s Akku 50W Balancer+Ladegerät mit Netzteil | eBay
Adesso che hai tutto il meno e' fatto...
Appena ti arriva lo scafo devi oliare il motore e ingrassare tutto l'albero per bene e le guarnizioni della camicia di raffreddamento.
Poi si passa alle saldature: dovresti avere da fare solo quella dei connettori del regolatore lato batteria. Sono banane da 4mm che non trovi nel kit, attenzione alla polarita' e a farle per bene! Devi anche mettere il restringente: ecco un bel kit che prendo spesso io:
10X Pairs 4MM Gold Plated Bullet Connectors + Large Sleeving Corally style UK | eBay
Adesso devi mettere roba galleggiante nella prua (vanno bene quei tubi che si mettono sotto le chiappe di coloro che imparano a stare a galla oppure li imballi di alcuni toner xerox e hp), idem per la cappottina con biadesivo o nastro adesivo largo...
Poi devi fissare il regolatore sul lato sx accanto al motore. Adesso colleghi i tubi e testi che passi aria. attacchi la ricevente, la lipo e programmi il regolatore con la scheda apposita che trovi nel kit: timing automatico, cutoff a 3.4v. Poi metti la ricevente in un palloncino chiuso con una fascetta e la fissi col velcro sotto il portanatenna: deve essere ferma e lontana dal regolatore.
Adesso puoi provare verso di rotazione motore che deve essere antiorario, se non va bene inverti 2 cavi a caso del motore. Poi testa il timone se sterza giusto.
Adesso devi posizionare la batteria e mettere il velcro in modo e maniera che tu possa spostare in avanti e indietro la lipo che cmq deve stare sempre sulla sx per favorire l'antiribaltamento. Per partire fai in modo che il CG sia a 1/3 di lunghezza scafo verso poppa.
Ricorda che dentro lo scafo tutto deve essere fermo e immobile, altrimenti rischi grosso! Attenzione anche ai cavi vicino al giunto che gira...
Prima di serrare le viti motore dai mezzo gas e fissa il motore nella posizione in cui vibra meno: e' molto importante!!!
Poi prendi l'abitudine di mettere 1/2 fogli di scottex compressi verso poppa per assorbire quel poco che inevitabilmente entra dall'asse.
Comprati del nastro isolante buono per fissare la cappottina e lascia perdere lo scotch che trovi nel kit: mi ha fatto affondare uno scafo...
Adesso devi fare le prove statiche in acqua per vedere se funziona la camera antiribaltamento: rovesci lo scafo e vedi se torna dritto. Poi vedi anche se entra acqua.
Se non torna dritto devi mettere qualche piombo da gommista dentro la camera, se entra acqua controlla l'antenna.
Poi fai un giro a mezzo gas per vedere se funziona tutto a dovere. Se e' tutto ok dai qualche affondata ma poi fermati: non ti lasciar prendere dall'entusiasmo, pena la perdita di tutto! Devi controllare che la cappottina sia ok, che sia entrata pochissima acqua dentro, che regolatore, motore e batteria non siano bollenti.
Altrimenti c'e' qualcosa che non va... se e' tutto ok puoi passare a vedere se spostare in avanti o indietro la batteria a seconda di come plana e di cosa succede quando lasci il gas... se non ne esci vivo metti un filmato e qualcuno ti risolve il problema subito!
Per adesso non mi viene in mente altro...
Non dimenticare mai che sei al comando di un missile da 70kmh con organi in movimento a oltre 40000rpm e oltre 1KW di potenza in giro...