Anch'io ho un Revo.
Non so spiegarti perchè si rompe il pistone dato che non ancora esperto di motori, ma una cosa è certa da manuale Revo:
la carburazione di partenza, come da fabbrica è per la vite del massimo
- chiudi tutto e poi svita di 4 giri
mentre mer quella del minimo
- il piano della vite con l'intaglio del cacciavite deve essere complanare alla corpo che la contiene.
Io quando riparto porto sempre la carburazione come indicato dalla fabbrica e poi regolo, anche se in genere per sicurezza non smagrisco quasi mai (tra l'altro no sono in gara con necessità di prestazioni fenomenali)
Ciao
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