Qualche scatto del microsopico esc che ancora oggi ha retto il più potente motore 1S della sua classe, il Turbo Ace 915.
Le saldature orrende non sono da me, ma ho in arrivo un saldatore serio, mi sono stufato di saldare male.
Anche i cablaggi sono provvisori e fatti molto in fretta.
Il main esc con i fet triplicati a cavallina (non saprei come meglio tradurre il termine anglosassone piggyback)
Il tail esc con i fet originali
Precedentemente utilizzavo un main esc Walkera, senza governor.
Il bog del motore sotto carico aiutava la coda che era solida come una roccia.
Col governor invece la coda, pur se brushless, cede nei colpi di passo, ma nulla che la precompensazione della coppia in modalità Arm/Gov non possa contrastare.
Infatti con una bella curva a V profonda (100-50-100) di TBO neanche l'ombra
