Citazione:
Originalmente inviato da Sergio_Pers  Sul secondo punto...non metto lingua...  .... mi inchino all'esperienza ( e mi flagello per la mia abissale ignoranza ) ... comunque un BE molto arrotondato permette angoli di attacco molto piu' alti (o buttiamo in discarica anni di prove in galleria a vento)
Sul primo...
Possono dire quello che vogliono, ma che dopo il BU si abbia un flusso laminare e' come dire che la befana arriva tutti i giorni.... e una lettura attenta dei grafici lo dimostra chiaramente.
Anzi sarebbe controproducente.
Una turbolenza prima dei punti di ristagno del BE della 2° ala riduce la resistenza locale, motivo per il quale, secondo me, lo tengono staccato...
Sergio |
Qui la forza non è data da un motore (o dal peso nel caso dei veleggiatori) ma dal vento, per cui ho l'impressione che si cerchi l'efficienza (Velocità di avvicinamento alla Boa) senza preoccuparsi della resistenza.