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E' mia convinzione che siano più le volte che un motore si distrugge a causa della grippatura della bronzina di testa sul bottone piuttosto che dell'accoppiamento.
Il carburare rilevando la temperatura del cilindro o della testa, credendo che a volte non possa essere corretto, poichè non si riesce a verificare la temperatura del bottone di manovella, organo sottoposto a grande carico in particolar modi sui motori da aereo. E' mia consuetudine creare "ragnature" sulla bronzina per una più omogenea distribuzione del lublificante.
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