[DoC]

Sono andato a vedere le istruzioni sul sito OS. Per il 15 consigliano di aprire lo spillo di 3 giri (4 per il 10 e 1,5 per il 25). Inoltre dicono di tenere la farfalla aperta un terzo come dice damgiu. Io e le persone da cui ho imparato a volare abbiamo sempre tenuto tutta la farfalla spalancata; non so se sia questione di gusti o ci siano ragioni tecniche dietro l'una o l'altra scelta. Comunque fai come indicato sulle istruzioni; se non va prova a spalancare tutta la farfalla.
Infine riguardo la vite A: mi sono accorto che la foto che ci hai mandato è di un 10 e il carburatore del 15 è diverso. La vite che chiami A, se è messa in orizzontale e sulla parte anteriore del carburatore, regola il minimo finemente e in effetti sarebbe meglio lasciarla stare. Quella in verticale (denominata "throttle stop screw" nelle istruzioni) sulla parte posteriore del carburatore (cioè dalla parte del motore e non dell'elica) regola, come ti dicevo, la minima escursione della farfalla, cioè fino a che punto vuoi far chiudere la farfalla per non far spegnere il motore o, se vuoi, per farlo spegnere con il trim dal radiocomando.

P.S.: ricordati di staccare la pinza dalla candela quando stai regolando la carburazione (in pratica dopo un mezzo giro di chiusura dello spillo). Se il motore si spegnesse o tendesse a farlo vuol dire che è ancora troppo grasso per stare senza scaldacandela e toglila dopo aver chiuso ancora un po' lo spillo.