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Ho notato che se non si ha la capacità di capire questo fondamentale passaggio è inutile parlare di avcs...
Dopo tante tarature e prove in volo, solo dopo aver trovato lo zero meccanico in Normal, effettivamente passando in avcs, l'elicottero manteneva correttamente la traiettoria non presentando quei micro fastidiosi drift laterali che incudono terrore nel momento in cui l'elicottero lo si pilota frontalmente.
Voglio capire bene questo passaggio che reputo fondamentale!
Quindi al variare dei giri del rotore principale, della tipologia di pala o palini installati sia ha una risposta differente del giroscopio e ad ogni cambiamento comporta una correzzione del setup adottato...
e tutto questo anche se cambio batterie giusto? se ho una lipo da 2200 e metto una 2800 con più C di scarica devo ritarare tutto e creare più programmi all'interno della radio giusto?
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