Citazione:
Originalmente inviato da artesina  cHE SIA LO SWAT PLATE SICURO...IL PROBLEMA è CAPIRE COME PUR ESSENDO DENTRO(Ovvero intendo anello interno dello swatplate non è uscito ancora) APPENA è IN VOLO IL 328 TRASLI COMUNQUE E FORTEmente a sx, se metto tutto trim a dx non basta,...può lo swat plate esser causa di tutto questo? (l'oscillazione tipo rindondate e frenetica del 328 dopo aver portato il trim tutto a dx è alquanto anomala almeno che lo swat plate non debba rimanere bloccato in qualche maniera e il mio non lo rimanga ;per blocato intendo gli anelli o cuscinetti che sono all interno dello swatplate
L'anello interno dello swatplate esce dall anello di plastica dello swat plate al primo colpetto o urto neanche forte (prima solo se il colpo era un pò più forte)
Non so se con una foto, visti i limiti di non vederlo e toccarlo potete aiutarmi lo stesso? O la foto vi serviva per capire se era lo swatplate quello che io intendevo?
Se poi veramente pootete provare a darmi una mano nel vedere dove è il difetto ...thx
A me non sembra che ci sia nulla di rotto e non capisco dove possa avere problemi nello swatplate? (troppo gioco all interno dello swatplate "plastica e anello metallo"?)
Boh...
Ogni suggeriumento è valido...
Ho fatto una nuova prova e subito l'eli impazzisce ancor prima di decollare oscillando in maniera assurda, pooi trasla assurdamente sempre a sx..
A proposito, la luce verde e rossa che si alternano che vuol dire? (questo mentre do potenza tenendolo in mano, se sta fermo è solo rossa)
thx
ciaoo |
La luce deve essere rossa quando l'eli è fermo, diventa rossa/verde quando il motore comincia a ruotare, tutto normale.
Per il fatto che trasla a sx, prova a compensare coi subtrim e lascia il trim al centro.
Se il piatto non ha problemi (bisogna vedere
) forti oscillazioni sono spesso sintomo di due o più regolazioni che interferiscono tra loro, es: l'eli tende a ruotare e contemporaneamente è troppo trimmato da un lato.
Riporta tutti i trim a zero e ricomincia a subtrimmare.