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Originalmente inviato da Superbax In sostanza è meglio la pompa a pressione-depressione.
Dato che mi posso fare un nuovo tappo carter (con un tornio) avente uno spessore più grosso, posso fare il foro e filettarlo in modo da poter incassare al suo interno anche la pompa.
Ora mi rimane da capire se il foro sul tappo carter lo posso fare in centro o se deve essere fatto in un punto preciso.
C'è qualcuno che mi sa dare questa indicazione? |
Non importa il punto, sempre che non fai sporgere nulla dentro visto che c'e' l'albero motore col suo contrappeso che gira. Se vuoi fare una cosa perfetta fatti il tappo, o modifica quello che hai, in modo che abbia una sede per un'OR e la pompa ci vada incastrata dentro con l'OR che faccia la tenuta per la press/depress. Una volta i motori Rossi avevano una perry montata proprio così. In questo modo elimini anche il tubettino semirigido e il percorso è più breve.
Spero di essermi spiegato.