Citazione:
Originalmente inviato da Aldo!  Un quesito sulle curve del passo:
passando da normal a stunt e viceversa (in volo) è normale e accettabile che sia necessario correggere il gas per compensare la repentina variazione di passo?
Lo chiedo anche perchè sul Walkera (dove non ho molte possibilità di regolazione) la differenza è molto evidente e quando passo da stunt a normal mi schizza su all'improvviso |
vorrai dire il collettivo, cioè con "gas" intendi il COMANDO del gas e NON necessariamente i giri del motore...
credo che nel frattempo ti abbiano già risposto, cmq tale differenza dipende dalla differenza di passo impostato sulle curve del passo, e precisamente in quella posizione dello stick
io salvo rarissime eccezioni non imposto le curve con più di un paio di gradi di differenza, in questo modo la variazione di quota è minima e molto prevedibile
p.s.
ragazzi, le curve all'inizio fatele in un certo modo, cioè "sfruttatele" a vostro vantaggio, e non perché leggete o vi viene detto che la curva "stunt/idle" deve per forza avere zero gradi al centro o similmente
dipende da come volate, e che cosa dovete fare
e cmq ci si può arrivare senza problemi per gradi, anche da soli
se osservi le curve che ho dato poco fa ad alives, noterai che le differenze tra una e l'altra sono minime, e a "scalare" da una all'altra
ad esempio, e tanto per renderti l'idea:
se vuoi un elicottero "galleggione", che cioè si alzi facilmente, e che scenda poco, ovvero che non cali bruscamente togliendo gas, metterai per dire 4 o 5 gradi a centro stick nella curva Normal
nella curva stunt puoi mettere 3 gradi, e nella stunt2 (se ce l'hai) metterai 1 o 2 gradi positivi, a centro stick
progredendo con il livello di pilotaggio, potrai anche abbassare tali valori, fino ad avere 0° al centro
la COSA MIGLIORE, nelle curve, è sempre:
-capire che cosa sono e come "funzionano"
-impostarle in base alle proprie esigenze, traendo spunto dalle info che vi vengono fornite
-fare delle prove, commutando da un Flight Mode all'altro (ovviamente quando tenete decentemente in aria l'elicottero, e la vostra preoccupazione primaria non è più non sfasciarlo)
-decidere infine quale fa al caso vostro, e non dare per definitivo nulla... io mi sono trovato a cambiare tutto magari dopo mesi che non toccavo una curva (dei miei elicotteri)
NOTA:
la differenza IMPORTANTE, PER UN PRINCIPIANTE, tra adottare una curva del passo piuttosto che un'altra, sta essenzialmente in questo:
minore è il passo a centro stick, minore sarà l'escursione del comando nel gestire i gradi positivi per salire, di conseguenza maggiore sarà la sensibilità di pilotaggio richiesta
ESEMPIO PRATICO:
curva 0° +5° +10°
la salita è "diluita" in poco più di mezza corsa totale del comando del gas/collettivo
curva -5° 0° +10°
la salita è distribuita in circa un quarto di corsa dello stick, di modo che ogni piccola variazione del comando comporta un effetto fisico-meccanico doppio. Se ci aggiungiamo il maggiore impegno mentale e tensivo richiesto, ecco che la difficoltà è più che doppia, e possiamo anche aggiungere che parimenti occorre avere sensibilità nel togliere gas, pena la discesa rapida dell'elicottero e il rischio di un atterraggio duro o un ribaltamento (già accaduto molte volte)
quando leggo o vedo di gente che consiglia certe curve ai principianti, beh, mi gratto in testa e altro...