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Originalmente inviato da arnoldc47@libero.it  Si varia di carburazione quindi di regime!come se si smagrisse e ingrassasse in modo continuo durante il funzionamento!ho pensato anche io a qualche problema di infiltrazione di aria al non perfetto accoppiamento tra carburatore e carter.la prossima prova che faccio è montare il carburatore del tt90 senza nessun isolameto(esattamente come hai fatto tu con il primo os50 in video!) cosi come è per vedere se ho ancora lo stesso problema di carburazione iniziale poi se mi accorgo che ho problemi di vapor look provvederò con l'isolare il carburatore ma cosi mi renderò conto se il problema è il mal accoppiamento delle due parti.interessante il carburatore che stai usando tu Placido rcgf è simile al walbro potrei penso anche usarne uno walbro che ho ed era montato sul zenoah g20? Posta le foto cosi mi rendo conto del lavoro che ahi fatto! Grazie. |
Ciao Arnold. Teoricamente potresti usarlo, nel senso che funzionerebbe. Ci sono però dei serissimi e, direi, insormontabili problemi dovuti all'enorme ingombro di tale carburatore che, in pratica, ne impedisce il montaggio. Io ho potuto montarlo su un 90, quindi su un motore di dimensioni molto più grandi, e su un motore installato su aeromodello. Pensa che addirittura su questo motore ho dovuto aggiungere sull'albero motore un distanziale per allontanare l'elica di 4mm, altrimenti toccava. Nel motore TT 90 che ho installato sullo style 90, per i motivi di ingombro che ho evidenziato prima, ho lasciato il suo carburatore originale, debitamente isolato termicamente con il sistema a sandwic. Fai bene a procedere come hai scritto e vedere se il difetto è da ascrivere all'isolamento adottato. Penso però che siano i carburatori OS a soffrire e mal accettare la differenza di combustibile e di carburazione.