Meteor un'altro paio di letture, sono al secondo litro di benzina consumata dopo la sostituzione di biella e fascia elastica, il motore rispetto a prima è migliorato molto oltre a girare piu in alto senza problemi è piu stabile nella carburazione, rimanendo invariata per tutto il serbatoio. Oggi le temperature più alte hanno costretto a smagrire di tre tacche (sul potenziometro) e non è poco considerando che fin'ora agivo ingrassando o smagendo massimo di una tacca, ma oggi c'erano 18 gradi, normale quindi dover smagrire. Dopo il volo le temperature rilevate sono state 100 tappo carter 115 cilindro e 105 testa, 50 carburatore. Sempre con benzina e 7% olio
P.s. pulita anche la candela, che complice l'alta percentuale di olio usato e probabilmente anche il tipo (sintetico ad alte prestazioni 2t racing Ipone) era parecchio incrostata.