Citazione:
Originalmente inviato da pieromuzio  Proprio oggi avevo in mano un motore del 1950 che ha le alette di fissaggio, sotto, non fresate !
Infatti ai tempi con le longherine era il carter che sosteneva tutto e le longherine di legno sono autoallineanti
Nei castelli motore attuali in metallo invece è "fondamentale" che i due piani di appoggio siano perfettamente complanari, quindi fresati insieme, pena anche la rottura del monoblocco.
Poi ancora meglio delle due spine nei fori sono due viti oppure anche due blocchetti che siano davanti alle due alette così che possa accogliere anche motori con forature diverse.
Ora che ci sono i contagiri digitali è possibile stare dietro all'elica per carburare e ciò è importante perchè con il sempre cescente numero di giri anche se il motore non "scivola via" grazie a spine, viti o blocchetti può partire tutto il gruppo elica per rottura dell'albero. E' un evento raro ma può capitare ed è molto molto pericoloso.
Per finire ricordo che i banchetti dell'Aeropiccola o simili hanno/avevano i galletti di bloccaggio. E' meglio sostituirli con dei dadi esagonali autobloccanti che sono molto più sicuri. Per finire questi banchetti di piccola dimensione usarli al massimo per 6,5cc e solo per motori di piccola potenza.
Stasera nuove bizze del PC.
Piero Muzio - FAI 241 |
Quoto, se lo realizzo voglio che sia il più sicuro possibile e certamente tenderò a stare dietro l'elica.
pensavo anche io a 2 blocchetti da anteporre alle alette del carter in modo da avere più libertà di montaggio.
Non ho ben capito com'è fatto il tipo di motore da te descritto, puoi postare una foto?
Grazie.
PS, ma Pellikano dov'è??
