[bladebuster]

Originalmente inviato da pulcino

Non uso governor, in entrambe le sessioni di volo spin in normal e decollo in idle1 che corrisponde ai giri più bassi (curva a V con centro curva a 80 e estremi a 95) per poi "cazzarellare" in idle2 (curva piatta al 95) dove vedi i giri più alti.
A fine volo passo in normal per poi atterrare o atterro in idle1 in auto

OK, chiaro. Era per capire come può influire il PWM, le differenze di T che hai postato sono sensibili, segno di una certa diversità di efficienza per i due valori.

grazie,