[baracca1]

Originalmente inviato da liftbag

Si, la 3 in 1 è in grado di leggere i consumi di corrente ed oltre un certo livello stacca.
Ma se il grosso della corrente è deviata sull'esc esterno, il livello di allarme non è mai raggiunto.

Per il motore di coda, non è una questione di mm, ma di potenza massima disponibile.
Pare che le soluzioni che aumentano la spinta della coda, quindi anche il dual coreless, causino frequenti e quasi ingestibili scalciamenti.
Sembra che il fenomeno sia da ricondurre alla frequenza di campionamento della V2, notevolmente ridotta rispetto alla V1. Quindi intervalli di campionamento più rarefatti fanno sì che una coda potente possa sovra correggere prima che la 3 in 1 se ne accorga per fermarla.
Riporto solo cose che ho letto negli ipertecnici interventi di Roffey su hf.

Grazie per le sempre preziose e cortesi risposte.

ciao