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Non vorrei dire cavolate, ma credo che un profilo triangolare al posto di un profilo sagomato piuttosto 'cicciotto' come aveva l'ala del safari tenda a far diventare il flusso turbolento in modo da farlo restare più a lungo attaccato sull'ala evitando, o meglio ritardando quindi lo stallo dell ala, che avviene ad incidenze superiori.
Ovviamente questa teoria va contro quanto si è detto finora in questa discussione, ovvero che servono a far stallare prima il centro dell'ala dell punte, ma quando studiai aerodinamica (molti anni fa) mi capitò di studiare una cosa simile.
Magari un 'giovincello' più fresco di studi potrebbe confermare o smentire.
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