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Si, la campana frizione montata sul motore può avere due pignoni di diverso N° denti che a sua volta sono sempre in presa sulle relative corone, il pignone piccolo ingrana nella corona grande, la 1° marcia. Il pignone grande ingrana nella corona più piccola 2° marcia, all'interno della quale tramite dei ceppi regolabili come una frizione centrifuga, permettono di registrarne il momento di inserimento. In quel momento la "mancanza di trazione" della prima marcia è data dal fatto che è montata su cuscinetto unidirezionale che viene "liberato" dal maggior numero di giri dati dalla seconda...più facile a vedrsi dal vivo che a descriverlo.
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