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Gli alettoni in giù aumentano virtualmente la curvatura dell'ala, così facendo aumentano il CL max(coefficiente di portanza massima) del profilo; in tal modo ne risulta ridotta la velocità di stallo, e quindi puoi atterrare + lentamente. In compenso, aumenta la resistenza a portanza nulla del profilo (e quindi la resistenza in generale) e si genera un maggiore momento picchiante (che appunto tu bilanci con l'elevatore). Gli alettoni in su non credo abbiano particolari vantaggi...
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