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mi sono informato, e alla fine si avevo ragione io. Ecco la spiegazione:
"solitamente il problema del doppio minimo è dato dalla registrazone del passaggio, tale discorso vale anche per i motori a fascia. Visto che il doppio minimo si presenta, appunto al minimo, credo che ad influire non sia il discorso fascia, ma la frizione che stacca le "grosse" masse in rotazione"
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