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Originalmente inviato da glonline  |
quello è il mio versione moderna Einhell con la protezione sulla vite madre, e l'altro è uguale al mio, sono tutti torni cinesi SIEG, che poi alcuni commercianti li rivendono con vari marchi e diverse dotazioni e colori, per rispondere anche a Mav, ovviamente ci sono torni che vanno molto meglio del mio cinese, un mio amico comperò usato un Ceriani, solo un pelo più grande del mio, macchina stupenda precisissima ecc ecc, ma la pagò ben 1200 io con 450 ho preso il mio e con altre 200 l'ho accessoriato ben bene, e poi i cinesi non è vadano male, l'unica accortezza che c'è da fare è che come arrivano bisogna smontarlo tutto, e pulirlo ben bene con petrolio dall'abbondante grasso rossicio di cui è protetto in tutte le sue parti, poi armarsi di comparatore, rimontarlo bene bene perchè sono montati alla ca...o, il mio aveva la contropunta fuori di 2/10, rispetto all'autocentrante, e anche quest'ultimo non girava in asse e con tanta pazienza e il martello di piombo, mi sono messo lì e un colpo da una parte, una misura con il comparatorie e un'colpo dall' altra, l'ho portato in asse, e questo scazzo lo si deve fare tutte le volte che smonti e rimonti l'autocentrante, e adesso capisco perchè i vecchi tornitori, trovavano mille scuse ed escamotage piuttosto di smontare l'autocentrante, perchè per metterlo in asse a mè ci è voluto 1/2 oretta, e dopo non l'ho mai più smontato..
, comunque ci sono tantissimi forum per retrofittare i vai torni cinesi, e io dico il mio cinesino non và malaccio e sù questi forum vedo della gente che fà delle lavorazioni superlative e professionali, con il mio tornietto, e come dico io, non è il tornio che fà bene il pezzo ma sono i tornitori capaci...
Comunque procedo nel montaggio del Pitts, oggi ho fatto il comando del gas, e sono riuscito a fare stare un servo Hitech Hs81 MG tra l'ordinata parafiamma e la falsa parafiamma dove è ancorato il motore, avendomi fatto al tornio i distanziali lungi, il serrvo ci stà proprio a pennello tra le 2 parafiamme..