Citazione:
Originalmente inviato da paplero  Ciao a tutti, è il mio primo post sul barone anche se lo seguo da molto!
Innanzitutto complimenti per il 3D dedicato, in particolare a RugRug veramente un maestro per esperienza e passione!
Domani salvo imprevisti dovrei avere tra le mani uno Sport V2 super combo (nuova serie), mi sono letto tutto il 3d ma avrei ancora un paio di domandine:
- PEr il montaggio della meccanica è necessario dotarsi di un alesatore per gli uniball o è gia scorrevole a sufficienza senza intervenire?
- Per il servo di coda avrei in avanzo un hitec Hsg 5084 MG, che dite è meglio che monti direttamente questo piuttosto che il 420 che danno nel super combo?
- Il frenafiletti lo danno nel kit? O conviene comprarlo a parte? che gradazione per le varie parti?
Grazie in anticipo, e spero domani di potere entrare ufficialemente nel club ;) |
ben arrivato e benvenuto...
le domandine sono tre non un paio...
le rispostine sono altrettante:
-no, nessun alesatore, devi solo rispettare il verso dei "ball link", ovvero lasciare la "A" all'esterno, ovvero nell'uniball va incastrato il lato opposto, che è liscio o presenta un numerino
-sì, penso vada meglio l'Hitec 5084, che io non ho ancora avuto modo di provare sugli Sport (ma è questione di breve). Il DS420 fornito di serie non tiene bene la coda in hovering, mentre in movimento non ci sono anomalie
-il frenafiletti accluso alla scatola solitamente è sufficiente, però se prendi della Loktite blu (media) e usi questa, male non gli fa
sei stato bravo e paziente a leggere tutto (anche se spero tu abbia trovato l'ottima sintesi di Palombo), però vorrei riassumerti alcuni punti salienti del montaggio che non sono nel manuale.
-ripassa tutte le viti della testa e smonta lo spindle, che andrà pulito con alcol, idem le sue viti (attenzione a non perdere i cuscinetti e le rondelle, inoltre bada a rimettere le cose nella stessa pinza portapala da cui le hai estratte, altrimenti rischi di mettere due serie di cuscinetti su un lato e nessuno sull'altro. Frenafiletti solo una punta, che non deve andare nei cuscinetti, e poi stringi molto bene.
-ripassa tutte le sei viti del box di coda, per una dovrai togliere il rinvio, dove stai attento che c'è una rondellina sottile
-trovo molto più semplice pre-montare il motore sulla sua piastra, con i cavi rivolti all'indietro a a destra (e sul motore puoi già serrare il pignone, ad un'altezza tale che la punta dell'albero motore annega nel foro del pignone di circa mezzo millimetro).
-monta anche il servo posteriore (quello dell'elevatore) facendo attenzione a non rovinare il cavetto con i bordi un po' affilati dei fori del telaio. I servi laterali del piatto, che stanno davanti al rotore, ti conviene montarli successivamente, altrimenti non vedi bene la distanza tra pignone e corona
-infila nel tubo i due anelli di plastica che terranno l'asta di rinvio, e per ultime le due staffe del servo (allenta le viti altrimenti rischi di rigare il tubo), poi pre-monta la cinghia infilandola nel tubo e poi agganciandola alla puleggia, a sua volta inserita nel due semigusci di plastica nera, sui quali infili i tubo. Il tutto lo infilerai poi nel telaio.