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da quello che so piu il diff. anteriore è duro piu il mezzo tende al sottosterzo se è troppo molle tende al sovrasterzo se troppo duro vai dritto. il posteriore piu duro fa scodare di piu il mezzo e portare al sovrasterzo e dar piu trazione, piu molle il mezzo è piu guidabile ma perde un po di trazione. sulla nascada(on road giusto?) come su tutte le touring diff. anteriore molto duro o bloccato e diff posteriore molto libero.
il differenziale centrale aiuta a gestire la potenza del mezzo scaricando la potenza sulle gomme anteriori ceh in ripresa hanno meno trazione quindi con olio piu duro hai piu trazione ma il mezzo è piu nervoso e difficile da gestire la potenza più molle facile da guidare ma ha meno trazione
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Footy ITA 107
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