[chrigui]

per anni ho volato senza problemi con le turbine quando non ancora non esistevano le ecu con la egt e l' rpm e si andava a regolare il max verificando la pressione del compressore..
mai avuto problemi di temperature o altro..

..quanti failure dovute ad HIGH EGT rispetto a failure di cuscinetti, bolle sulla linea fuel , batterie, compressori ed altro abbiamo assistito nel corso degli anni?

ps.. la ecu delle auto và in recovery quando un sensore non funzione o ha dati sballati..ma se ti si alza la temp acqua oltre il limite mica la spegne