Originalmente inviato da rugrug  il paradosso è questo, che io gli Align non li vedo di buon occhio, e non dico per scherzo
per vari motivi
ma non sono neppure uno di quelli che per essere "contro" a tutti i costi, sono anche "contro" me stesso e "contro" il buon senso
la mia filosofia generale è questa:
le cose create dall'uomo (arte esclusa) hanno una forma e una funzione appropriata apposta per essere adoperate
il tutto si riassume in:
-metto olio e benzina
-giro la chiave
-vado
così possibilmente è la mia moto, idem l'auto
non diversamente deve essere il mio elicottero RC
quel poco che so, paradossalmente l'ho imparato più sui modelli degli altri che sui miei...
lasciando perdere coassiali e microbi, ho avuto, in ordine di uso:
-Bee
-King3
-1#A
-poi il primo T-Rex (consigliatomi da uno in gamba: io volevo altro, lui ha insistito, e contro il suo guadagno, e aveva ragione)
quando ho provato per la prima volta un Rex 450, ho "capito"... perché il confronto con quello che avevo volato prima era "drammatico"
se ho imparato qualcosa di pilotaggio, lo devo più alla Align che alla Walkera o alla Esky...
credo che non comprerò più Align, perché quelli che ho vanno ancora, e bene
il 450 Sport ha 484 voli, e finora gli ho cambiato:
-la cinghia al 200° volo
-cuscinetti albero rotore e dampers al 284° (l'albero perché ogni tanto l'elicottero vibrava, ma i dampers perché secondo alcuni era tempo...)
-puleggia cinghia al 390° (perché faceva un piccolo rumorino, secondo alcuni si poteva anche continuare così)
STOP
il Rex 500 ha 360 voli, e ho cambiato:
-i servo del piatto al 58°, un DS510 vibrava leggermente in un fondo corsa, al tempo mi sono incavolato e li ho cambiati tutti e tre con degli Hyperion, poi ho venduto gli altri due (oggi come oggi cambierei il difettato)
-albero motore e cuscinetti al 180° (grippato un cuscinetto)
-di nuovo albero motore e cuscinetti al 292° (idem problema cuscinetto)
STOP
che devo dire, dei Rex ? delle bugie ? solo perché mi stanno un po' sulle balle ?
o buttarli via, perché c'è appestato i campi volo ?
magari domani scoppia tutto (è tipico quando si dice che una cosa va bene) , però nel frattempo giochi apparenti non se ne vedono, le viti sono ferme, ecc
io sono anche convinto che la Align non costruirà più nello stesso modo, perché le vendite di Sport e Pro mi risultano molto inferiori ai modelli precedenti, che ancora volano e bene, dunque se continuano a costruire modelli efficienti e duraturi, pochi li cambiano, specie se grandi differenze non ce ne sono, o non tali da giustificare una nuova spesa, nelle nostre tasche bersagliate da sappiamo bene cosa
chi non deve fare gare o che, è contento col suo elicottero, specie se non dà grane, e se lo tiene
tra poco i miei avranno due anni, e se durano e si trovano i ricambi, non credo che li cambierò: ci vorrebbe una rivoluzione incredibile, e forse non basterebbe, per chi vola tranquillo e ben consapevole dei propri limiti
sull'altra sponda, ho visto Esky vibrare ed avere giochi appena usciti dalla scatola, servi di coda bruciare appena accesa la ricevente, giroscopi non funzionare, tubi di coda allentarsi alla terza batteria, modelli che ad alzarli e tenerli un minimo fermi per aria ci voleva tutta...
dunque... è così
e se è vero che crashare 350 euro è peggio che crasharne 180, secondo me il nocciolo della faccenda è pensare se quel 450 deve essere un modello che terrò, oppure se cambierò a breve
perché se so già che lo terrò a lungo, forse è preferibile fare due conti e valutare una serie di cose
in tutte le classi, e questo lo dice anche chi vende molte altre marche, il rapporto qualità/prezzo che ti danno "loro", non si trova
a me personalmente interessa soprattutto il "PPP"
Poche
Possibili
Palle
ciao |