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1c. Per il comando 120 gradi ideale i servi devono essere collegati direttamente al piatto, la versione CDE invece ha dei rinvii. Se quelli laterali possono anche essere accettabili (la soluzione e' adottata anche in altri eli molto piu'grossi), quello che muove la sferetta posteriore e' inaccettabile, li si concentra il gioco peggiore che ha il t-rex in tutte le sue versioni, e la cde non lo elimina affatto, in pratica cosi' si perde un po'il vantaggio dell precisione del comando 120 gradi. Il telaio della versione SE invece e' pensato proprio per posizionare correttamente i servi.
2a. Si, in un modo leggermente improprio ma funziona, la sensibilita' invece di essere regolata/impostata con una percentuale o un potenziometro, si regola con il fondo corsa (travel adj) del canale 5, ottenendo lo stesso effetto. Usando un 240 la massima velocita' di rotazione della coda e' molto piu' bassa rispetto al 401.
2c. Da quanto ho capito non hai il timer che ti dice da quanto stai volando... che e' forse l'unica cosa che si guarda spesso proprio durante il volo (c'e' invece un timer di utilizzo globale del modello che non serve a una cippa).
3a.3b.3c. per il rotore meglio i 56 che sono piu' precisi, e' importante soprattutto all'inizio quando si deve imparare a distinguere le reazioni della macchina dalle proprie, una volta "domata" si puo' mettere su anche roba piu' scadente che si riesce a tenerla lo stesso. Sulla coda un amico ha un HS81 e va benissimo. La coda del t-rex non e' precisissima come meccanica, un superservo potrebbe essere inutile, ad alcuni sbacchetta anche con tutti gli upgrade del mondo, ad altri come nel mio caso sta fermissima con un normale HS55 (che e' lentissimo rispetto agli altri) e un GY240, bisogna trovare sperimentalmente la combinazione giusta di sensibilita', distanza sfera dal centro del servo, tipo di servo, tipo di gyro.
4a. Le batterie devono poter fornire almeno 30A continui, quindi vanno bene delle 1800 20C come delle 2100 15C. A dire il vero questo e' quello che serve per il volato, per il semplice hovering e volo tranquillissimo usavo delle 2350 12C (28A) che pero' si sono schiantate appena ho iniziato a darci dentro con il collettivo.
4b. La posizione corretta e' l'apposito spazio anteriore davanti al motore, questo rende il modello leggermente picchiato se si tiene sollevato, una batteria piu' pesante richiedera' una piccola correzione di trim a cabrare affinche' l'eli non cerchi di inclinarsi in avanti da solo.
5b. Le lipo non si scaricano, anzi per prolungare le loro vita e' meglio non utilizzarle al 100% neanche durante il volo ma fermarsi all'80% del tempo che permetterebbero.
6b. Nessun simulatore e' realistico, fosse anche solo perche' non ti permette di vedere un oggetto tridimensionale che si sposta attorno a te, ma tutti i simulatori servono per acquisire i riflessi e i comandi nel verso giusto con i quali si riuscira', dopo un primo adattamento, a tenere su anche l'eli vero. Per il volo dritto in modo normal, avanti e in retromarcia, questi riflessi li puo' dare anche il tanto disprezzato FMS (se viene usato con un certo criterio), che diventa pero'del tutto inutile quando si vuole provare il rovescio in quanto il gas non e' gestito correttamente (a dire il vero gli manca anche la spinta laterale del rotore di coda). Aerofly invece va gia' bene anche per questo.
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