Citazione:
Originalmente inviato da Blekmacigno  Ieri al parcheggio, ritrovo di modellisti vari e ragazzini con miniauto e motorini che impennano, ho visto fare cose pregevoli ad un mcpx V2 stock...
Il pilota è molto abile, non ha problemi con aerei di varie "taglie" e con i suoi elicotteri, nella fattispecie un T-rex 450 che "gira" come vuole...
Ma sono rimasto davvero impressionato... con il mio mcpx stock (il suo non ha nemmeno la coda allungata) al solo tentare quelle manovre andava a frullino...
lui invece faceva tranquillamente retro, volo rovescio, flips vari, senza nessun problema.
Ho notato però una tendenza della coda a piccoli sbacchettamenti... ne deduco oun gain del gyro di coda particolarmente elevato nella V2..
Forse anche per questo risulta così sensibile alle modifiche brushless... |
Ciao, anche io sul V2 appena preso avevo quel problema, ho letto cha anche altri stranieri lo hanno avuto, non ti impedisce di volare ma è fatidioso, sembra un tail wag da gyro troppo aggressivo, solo che qui non lo puoi settare.
Il problema deriva dal fatto che la 3 in 1 V2 è molto sensibile e alcune vibrazioni fanno si che tenti di correggere continuamente la posizione.
Io ho risolto mettendo supporto di coda Rakkon ely e gommini tra a il telaio e la 3 in 1, ora è perfetto, solidissimo, inoltre intanto che c'ero ho anche allungato la coda, ma non è stato questo a risolvere il problema del wag.
Io ho notato che rispetto al V1 il V2 è molto più sensibile anche alle manovre più semplici, bisogna essere molto più delicati rispetto al vecchio, inoltre semplicemente lasciando le pale troppo lente sembra che il modello sia più nervoso, probabilmente è sempre un discorso di vibrazioni che si ripercuotono sulla 3 in 1.
Con queste poche modifiche settando il pitch tra 11° e 12° come massimo riesco a dare tutto il gas di colpo e l'ely rimane perfettamente allineato, purtroppo oggi c'era troppo vento e non sono riuscito a provarlo in 3d ma sono fiducioso.