BaroneRosso.it - Forum Modellismo - Visualizza messaggio singolo - Habitch ovvero: Diedro longitudinale = trim del cabra?
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Vecchio 09 gennaio 12, 12:52   #92 (permalink)  Top
frank
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Originalmente inviato da Personal Jesus Visualizza messaggio
Sì non è il DL che si trova ma Alpha come dici tu.
Sempre come dici tu, ho fatto varie prove in analisi tipo 2, variando il DL e la posizione del baricentro, cercando per ogni DL la posizione del baricentro al fine di ottenere momento risultate 0 (stabilità a comandi liberi?) e andando poi a vedere la corrispondente efficienza e velocità risultanti. Guardando la curva dell'efficienza, ho cercato di andare a spostare di conseguenza il DL e il baricentro per posizionarmi sul punto di massimo della curva dell'efficienza.
Tra le altre cose, si vede appunto che la curva dell'efficienza, con il suo valore massimo e l'alpha corrispondente, varia con funzione debolissima di DL e posizione CG.
Questi ultimi due hanno solo influenza sul punto della curva d'efficienza a cui corrisponde momento 0 (stabilità a comandi liberi).
E' facendo queste prove che ho "notato" come la migliore configurazione di DL e baricentro, ai fini dell'efficienza, si ritroverebbe a posizioni "strane" di DL e baricentro stessi. Idem per la velocità risultante.
Ok.
Le variazioni ci sono, ma come dici tu la dipendenza è debolissima. Nel mio Supra cambiando di 20 mm (!) il CG e di conseguenza il DL si ottiene una differenza nel rapporto di planata inferiore a mezza unità, che è circa la metà della variazione che si avrebbe volando ad una incidenza di un solo grado diversa da quella ottimale. Sono per di più variazioni di almeno un ordine di grandezza inferiori a quelle del "rumore" fisico dovuto al fatto di volare in aria vera e con le mani sui controlli.
In altri termini non occorre preoccuparsi di questo, molto più importante secondo me è trovare la combinazione DL/CG che meglio si adatta alla necessità di leggere l'aria con un modello che magari vola lontano al limite della vista.
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