Citazione:
Originalmente inviato da METEOR  Grazie per la conferma, è giusto quello che mi sembrava anomalo. Quale frizione mi consigli? devo cambiare anche la campana o pensi che se metto la campana vecchia usurata magari le masse non si inseriscono? |
La campana mi sembra buona; io non la cambierei. La frizione va sostituita con una nuova; è inutile metterne un'altra che poi magari ti darà lo stesso problema. Io con lo Style ho avuto questi problemi. Addirittura sul 90 si è rotta proprio in due pezzi giusto dove ci sono le viti; da non credere perchè potevo capire che si fosse rotta una massa. Sul Trex mi sembra di buona qualità e questo problema non mi si è posto (almeno fino ad ora). Sullo Style, poi c'era la tendenza a rimanere attaccata, anche con motore ad un minimo basso, mentre sul 600 non ho notato questo inconveniente. Comunque, mettilo in moto senza testa rotore, nell'attesa del pezzo nuovo, e fagli ancora qualche mezzo serbatoio di rodaggio, monitorando sempre le temperature. A me oggi è successo un inconveniente con l'avviatore. Ho messo in moto l'OS 91 modificato, e stavo aggiustando la carburazione. Il motore è andato subito in moto, molto grasso (previsto) e molto fumoso (anche questo previsto). Non è un motore nuovo per cui ho sceso l'olio al 7%, giusto per vedere un pò l'adattamento senza creare problemi. Una bestia! Davvero, quel motore mi sembra molto potente. Lo spengo, lo riaccendo, comincio a stringere la carburazione, lo spengo ancora un paio di volte finchè provo a riavviarlo e .. il motore dell'evviatore mi va di liscio e non mi spinge più l'asta di avviamento. Cacchio
,.. si è rotta la spinetta che fa da guida al porta asta che, di conseguenza, si è danneggiato. Vabbè,.. vediamo se trovo il ricambio o se posso ripararlo. Ciao. Placido.