Un motore ABC gira più veloce di un ring anche perchè in "rateo di corsa" il pistone risulta più "libero" e non guidato (e frenato) dalla fascia. C'è un fattore di inerzia che in una caso è da considerare su tutta la corsa (fascia) mentre nell'altra solo nell'interferenza pistone/cilindro al PMS. Sicuramente è una diffferenza anche questa.
In quanto ai lubrificanti presumo siano differenze strutturali (e di materiale) che vogliono che un motore aero "voglia" un alta percentuale di olio... quando svolacchiavo 85-15, 80-20.... mentre adesso sui motori car al massimo si raggiunge il 9 per cento... ma di contro 25-33 di nitro, fanno 44 mila giri, sono mal ventilati e comunque sia non si spengono e si rompono raramente. Sarà perchè costano il triplo?
ciao!
