Citazione:
Originalmente inviato da AlexTG  Quella del cavo vbar consumato, nel primo crash, l'hanno scritta da qualche parte, quindi non è questione estetica ma di efficacia del cablaggio.
Per il frenafiletti mi son sempre chiesto perchè nessun produttore di eli (e SAB potrebbe cogliere l'occasione di essere la prima) metta dei cavetti di sicurezza che facciano la ritenuta delle pale in caso di distacco dallo spindle. Basterebbero due anellini collegati da un cavetto (opportunamente dimensionati come tenuta, che è quel che non so altrimenti me lo farei da solo) tra le due viti che tengono le pale. Che ne pensate? |
Molto difficile dimensionare un tale cavo senza aggiungere molto peso e ingombro...
Meglio usare frenafiletti e fare con calma.
Il sistema meccanico antisvitamento se ci sta, può invece essere una soluzione.