[METEOR]

RAZIEL,
per il tempo che ho speso al banco per la definizione dei gradi di anticipo, il consiglio di Style di guardare la posizione dell'albero dal carter posteriore per rilevare il PMS credo sia il migliore. Puoi usare un goniometro trasparente sul retro del motore con il centro sull'albero per rilevare i gradi di anticipo, con quello di carta che ci fai?. A me ha funzionato: La mia fase era corretta, il motore è partito il primo giorno di messa in moto, dopo studio e messa a punto in "officina", peccato che poi sono stato "fregato" dalla ventola non bloccata ad "arte" e dall'esagono di ferraccio! Comunque non è dal mio pulpito che devono arrivare i consigli visto che ancora io necessito di... solo cronaca della mia esperienza.

Grazie Daytona, tempi lunghi ma arrivo anche io. Condivido diverse tue considerazioni. Io ho sposato questa linea suggerita da Style, non tanto per l'aspetto economico (da non escludere ovvio) ma per il fatto che è una motorizzazione "leggera" ideale per scale model, no fumo, no olio sulla fuso, autonomia esuberante, Rifornimenti dietro l'angolo di casa al distributore ecc.
La soddisfazione di veder girare questo motore a benza ripaga pienamente a prescindere dal costo.